Regeneracja wałów korbowych
Regeneracja wałów korbowych do motocykli, skuterów i ATV
Regeneracja wałów korbowych do motocykli to faktycznie wymiana korbowodu i sworznia a ponadto łożyska igiełkowego. W przypadku wału, uszkodzonego nawiasem mówiąc, przez niewłaściwy montaż/demontaż, naprawa obejmuje rzecz jasna uszkodzone gwinty i nakiełki potrzebne tak naprawdę do poprawnego wycentrowania wału. Wały motocykli zabytkowych na przykład WSK, WFM lub SHL, posiadają blachy dzięki którym, pomniejszono pojemność skrzyni korbowej, są one podczas regeneracji na skutek uszkodzenia przy demontażu, wymieniane na nowe.
Po wyczyszczeniu czopów, nie pomijając przeciwwag, następuje złożenie i osiowanie (centrowanie) wału, to znaczy mierzone w setnych milimetra ustawienie przeciwwag z czopami, od 0,00 do 0,05 mm, dla każdego wału zgodnie ze specyfikacją producenta. Osiowanie to proces pomiaru wielkości i kierunku niewspółosiowości oraz jego korekcja. Osiowanie wału korbowego ma na celu ustawienie wszystkich czopów głównych w ten sposób, żeby ich osie obrotu znajdowały się w jednej linii. Ze względu na wymaganą dużą dokładność, centrowanie wału korbowego wykonywane jest w kłach stałych.
Ponieważ biorąc pod uwagę stan przeciwwag i czopów, nie każdy wał nadaje się do regeneracji, przez to przed wykonaniem usługi dokonujemy wstępnie jego weryfikacji. Naprawiamy tylko wały składane z jednym korbowodem, nie naprawiamy wałów na przykład wymagających szlifowania, a ponadto dorabiania panewek. W przypadku wałów składanych, takich jak wały z panewką ślizgową (np. niektóre silniki Rotax) istnieje możliwość naprawy, to znaczy zastosowania tańszego zestawu korbowodu, a mianowicie zestaw naprawczy korbowodu z łożyskiem igłowym.
Regeneracja wałów korbowych do motocykli zabytkowych
Regeneracja wału WSK 125
Zestaw naprawczy wału WSK 125
Regeneracja wału korbowego WSK 125 przeprowadzana jest z wykorzystaniem nowych części zamiennych.
Do naprawy wału korbowego użyty jest:
- korbowód
- sworzeń korbowodu
- łożysko igiełkowe sworznia korbowodu
- łożysko igiełkowe sworznia tłoka
Blachy pomniejszające pojemność skrzyni korbowej wału WSK 125
Jak przebiega naprawa wału korbowego WSK 125
Proces naprawy składa się z kilku etapów:
- weryfikacja wstępna
- demontaż
- weryfikacja właściwa
- naprawa nakiełków
- naprawa gwintów
- czyszczenie
- montaż
- centrowanie
Po weryfikacji wstępnej, czyli sprawdzeniu, w jakim stanie są czopy i przeciwwagi, następuje demontaż blach i usunięcie starego korbowodu wraz z jego sworzniem. Następnie sprawdzane są i w razie potrzeby naprawiane nakiełki, które są niezbędne do poprawnego centrowania wału. Naprawiony nakiełek pozwala też na odnowienie uszkodzonego gwintu czopa wału. Po dokładnym oczyszczeniu przeciwwag i czopów rozpoczyna się montaż sworznia korbowodu wykonywany poprzez wprasowanie go w przeciwwagi wału korbowego. Cały proces kończy centrowanie wału korbowego, czyli precyzyjne ustawienie obu czopów wału w jednej osi. W ten sam sposób przebiega regeneracja wału do motocykla WFM
Regeneracja wału korbowego SHL M11
Regeneracja wałów korbowych wymaga zastosowania specjalnego zestawu części zamiennych.
Naprawa wału korbowego SHL polega właściwie na wymianie korbowodu, a oprócz tego wymianie podlega sworzeń dolny korbowodu włącznie z łożyskiem igiełkowym.
Zestaw naprawczy: korbowód, łożyska, sworzeń i podkładki
Blachy zmniejszające pojemność skrzyni korbowej SHL
Wyczyszczona połowa wału
Regeneracja wałów korbowych wykonywana jest w tym przypadku, przy użyciu specjalistycznych narzędzi. Z tego powodu osiągane są bardzo dobre rezultaty naprawy.
Naprawa nakiełka wału
Uszkodzony nakiełek i gwint czopa wału
Uszkodzenia tego typu powstają zazwyczaj przez niewłaściwy montaż lub demontaż wału korbowego
Naprawa nakiełka czopa wału korbowego WFM
Regeneracja wałów korbowych to również naprawa uszkodzonego gwintu
Nowe blachy dopasowane do przeciwwag wału
Zaprasowana blacha wału SHL
Wycentrowany i oczyszczony wał, gotowy do montażu
Wskazania czujników to 0,02 mm i 0,03 mm
Demontaż blach biorąc pod uwagę, że to wał korbowy, odbywa się bez użycia młotka. Podczas całego procesu inaczej mówiąc regeneracji, niedopuszczalne jest uderzanie czymkolwiek w elementy wału, oczywiście poza czynnością centrowania, która w rzeczywistości wykonywana jest przy użyciu młotka miedzianego.
Naprawa nakiełków wału korbowego
Jedną z często bez wątpienia wymaganych operacji, jest naprawa uszkodzonych nakiełków. Poprawne ustawienie, w którego rezultacie odnowiony nakiełek będzie dobrą bazą do pomiarów przy centrowaniu, gwarantuje powodzenie całego procesu, to znaczy regeneracji wału korbowego.
Posiadasz wał do naprawy? Zapraszamy do naszego warsztatu.
W naszym warsztacie możliwa jest regeneracja wałów z jednym korbowodem.